，歐盟非政府組織――運輸與環境聯合會(h≈¥uì)（T&E）近(jìn)日(rì)發布的(de↓®£≤)報(bào)告透露，目前歐洲正在建設中的(de)電(diàn≠ε☆)動車(chē)電(diàn)池超級工(gōngβε&)廠(chǎng)項目數(shù)已達38個(gè)，預計(jì)2030年✘β(nián)前陸續達産，總年(nián)産能(néng)達1000GWh，λ$¶∏相(xiàng)當于可(kě)以生(shēng☆&$)産1670萬輛(liàng)純電(diàn)動汽車✔≈∞(chē)用(yòng)電(diàn)池。
可(kě)以做(zuò)對(duì)比的(de)是(shì)，今年(niáα★πn)歐洲預計(jì)可(kě)供應的(de)電(diàn)池量僅87G≤÷∞Wh。由于電(diàn)池産能(néng)擴張過快(kuài)☆★π§，T&E建議(yì)歐盟将加速汽車(chē)業(yè)碳減排的(de)€<€實施，以免到(dào)時(shí)大(dà)量電(diàn)池産能(néng)¥©↓÷閑置。
根據這(zhè)份報(bào)告，這(zhè)38個(gè)項目↔ '的(de)總投資高(gāo)達395億歐元•σ"•，直接創造4.4萬個(gè)就(jiù)業(yα>→←è)機(jī)會(huì)。其中17個(gè)項目的(de)資金(jīn)已落≈¶實，投資額達255億歐元，到(dào)2025年(nián)和¶≥←(hé)2030年(nián)的(de)産能(néng)可(kě)以分(fē£π¶n)别達到(dào)318GWh和(hé)47→✔€↔4GWh；這(zhè)些(xiē)項目還(hái)可(kě)能(néng)'♥♣×有(yǒu)進一(yī)步擴産計(jì)劃。
另外(wài)，有(yǒu)10個(gè)項目已獲得(de)一(yī)部分γβ(fēn)資金(jīn)支持，這(zhè)些(xiē)項目¥♣÷總投資額達140億歐元，2030年(nián)産>↕能(néng)可(kě)達370GWh；還(hái)有(y"πǒu)11個(gè)項目尚在考慮或落實中✘&☆'，包括德國(guó)大(dà)衆汽車(chē)♠§在其電(diàn)池日(rì)上(shàng)宣布 ↑☆的(de)四個(gè)超級工(gōng)'↓♣↑廠(chǎng)項目。
T&E的(de)超級工(gōng)廠(chǎng)項目地(d ±£∑ì)圖顯示，除了(le)韓國(guó)LG化(hu₹↔<¶à)學和(hé)SKI、中國(guó)甯德時(shí)代(300750,股吧φ←(ba))、特斯拉等超級工(gōng)廠(ch×∞≈ǎng)外(wài)，中國(guó)電(d←₹iàn)池企業(yè)――遠(yuǎn)₩≤景集團和(hé)長(cháng)城(ché↕₩ng)汽車(chē)(601633,股吧(ba))旗下(xià)SVOLT能(≈α←&néng)源技(jì)術(shù)公司亦已分(fēn)别選擇在法國(guó)←₽>↕和(hé)英國(guó)、德國(guó)建廠(chǎnφ÷÷₹g)。
由于歐盟政府加強對(duì)本土(tǔ)電(diàn)池企業(yè)的Ω↓(de)扶持，歐洲各國(guó)已湧出了(le ♥♥)約20個(gè)由本土(tǔ)企業(yè)牽♥§$頭的(de)超級工(gōng)廠(chǎ÷♥ng)項目，例如(rú)被譽為(wèi)歐洲甯德時(shγ≠™í)代的(de)瑞典電(diàn)池企業(yè)♦•♠Northvolt，已有(yǒu)多(d♦☆₩©uō)個(gè)超級電(diàn)池工(gōn♠₩δg)廠(chǎng)在手。
為(wèi)了(le)擺脫對(duì)亞洲電(diàn)池制(zhì)≠"±造商的(de)依賴，加快(kuài)歐洲本地(dσ¥♦ì)電(diàn)池産業(yè)的(de)發展，歐盟于2¶₹≤017年(nián)成立了(le)電(diàn)池産業(yè)聯盟工(gōn ♣λ>g)作(zuò)組，為(wèi)歐洲電(di♦€àn)池制(zhì)造商提供更多(duō)資金(jīn)和(hé)技(φεjì)術(shù)支持。
但(dàn)T&E報(bào)告同時(shí)指出，由于電(d↑♣<↑iàn)池項目一(yī)窩蜂地(dì)建設，将γφ£造成嚴重的(de)産能(néng)過剩。如(rú)果這(zhè$ )38個(gè)項目全部投入建設并在2030年(nián)投産，計(jβ↓ì)劃産能(néng)幾乎是(shì)預計(jì)需求的•λ(de)3倍，有(yǒu)21個(gè)超級工€"©(gōng)廠(chǎng)産能(néng)将閑置。因此，♥∏報(bào)告建議(yì)，歐盟應該加快(kuài)汽車('≥$¥chē)行(xíng)業(yè)二氧化(huà)碳減排的(de)實施。T&£÷®₽E建議(yì)，至2025年(nián)歐洲汽車(chē)★ε行(xíng)業(yè)二氧化(huà)碳排放(fàng)量應≠ ¥下(xià)降25%，2027年(nián)應下(xià✘× )降40%，2030年(nián)應下(xià)降65%，這(zh®₹ è)樣這(zhè)些(xiē)電(diàn)池工(gōng)廠(&∑≠chǎng)的(de)産能(néng)将可(kπ£ě)完全與市(shì)場(chǎng)需求對(duì)接。
外(wài)界預計(jì)，歐盟今年(nián)夏天将宣布更為(wβ↔εèi)激進的(de)碳排放(fàng)減排目标，至≤Ω2030年(nián)新車(chē)碳排放(fàng)将較2021年 >±•(nián)下(xià)降50%，而201↓≥9年(nián)公布、目前實施的(de)目标是(shì)下(xi ≈<×à)降37.5%。
