新浪科(kē)技(jì)訊 據外(wài)媒報(bào)道(dà♠××→o)，過去(qù)多(duō)年(nián)中，特斯拉CEO埃☆εδ隆・馬斯克（Elon Musk）都(dōu)一(yī)直在誇大(dà)宣傳該公α₽司的(de)駕駛輔助功能(néng)，他(tā)也(yě)因此備受關注☆©和(hé)争議(yì)。特斯拉的(de)Autopiloδδt和(hé)Full Self-Driving是(sh€φì)該公司的(de)高(gāo)級駕駛自(zì)動功能α₽(néng)，雖然這(zhè)兩個(gè)功能(néng)的≠₽∞(de)名稱會(huì)讓人(rén)聯想到(dào)全自(zì)動$≈駕駛技(jì)術(shù)，然而事(shì)實卻并非←₹€如(rú)此，在打開(kāi)了(le)這(zhè)兩個<™(gè)功能(néng)之後，駕駛員(yuán)依≠¶ ↕然需要(yào)時(shí)刻留意路(lù)況©≠ ↑。
對(duì)特斯拉的(de)批評大(dà)多(duō)數(shù∑ )來(lái)自(zì)安全倡導者、政治家(ji♦α&☆ā)和(hé)汽車(chē)行(xíng)業(yè)內(nèi®±¶)的(de)其他(tā)人(rén)士，在這(zhè)α些(xiē)人(rén)看(kàn)來(lái)，特斯拉在自(zì)動駕✔♥駛方面寬松的(de)做(zuò)法正在将人(rén)們置于危險之中。他(tāλ )們稱，對(duì)于這(zhè)些(xiē)系統的(de)能(néng←©Ω)力作(zuò)出過于樂(yuè)觀的(de)承諾，讓人(rén)們開∞σ' (kāi)始對(duì)它們進行(xíng)濫用± (yòng)，并最終導緻了(le)車(chē)禍的(de)發生(shēn∑'<g)。
事(shì)實上(shàng)，特斯拉內(☆φδnèi)部也(yě)有(yǒu)著(zheΩ♠<)類似的(de)擔憂。蒂姆・希金(jīn)斯（Tim Huggins）£€≈β剛剛出版的(de)一(yī)本關于這(zhè)家(j←≥♣iā)電(diàn)動汽車(chē)制(zhì)造商的(dεπe)新書(shū)就(jiù)記錄了(le)這(zhè)樣的(d"σe)故事(shì)，新書(shū)的(de)名稱 ≈←為(wèi)《權力遊戲：特斯拉、埃隆・馬斯克和(hé)世紀賭約》（Pow<≠er Play: Tesla, Elon Mus k, and the Bet of the Ce∑✔ntury）。
據熟悉特斯拉內(nèi)部團隊的(de)人(rén)說δσ±π(shuō)，2016年(nián)底，該✔"公司正在準備發布新版Autopilot硬件(jiàn)和(★∞hé)軟件(jiàn)（當時(shí)剛≈∞¥δ系統剛剛推出了(le)一(yī)年(nián)時(shí)間αφ(jiān)），領導該公司Autopilot團隊€δ的(de)斯特林(lín)・安德森(sēn)（S≈ δ↔terling Anderson）對(duì)于馬斯克的(de)過÷αλα度承諾開(kāi)始産生(shēng)擔心。
安德森(sēn)心裡(lǐ)清楚，這(zhè)些(xiē)系♣♦統就(jiù)算(suàn)在升級之後也(↓•≥yě)無法實現(xiàn)對(duì)車(chē)輛(liàng)的 ™♥"(de)完全操控。一(yī)直以來(lái)∑$≠¥，Autopilot都(dōu)是(shì∞ )主要(yào)面向高(gāo)速公路(lù)環境的(✔>de)，它通(tōng)過多(duō)個(gè)攝δ↓ &像頭和(hé)傳感器(qì)讓車(chēφ¶≥↔)輛(liàng)保持在車(chē)道(dào)上(shàng§λ&↑)，并與前車(chē)保持一(yī)定的(de)距離(lí)。
書(shū)中記載，安德森(sēn)當時(shí)擔心馬斯克會(≥™÷ huì)稱Autopilot可(kě)以實現(₽δxiàn)自(zì)動駕駛，并且向特斯拉當時(shí)的(de)銷售λ§和(hé)營銷負責人(rén)喬恩・麥克尼爾（Jon McNeill）表達了∏✘♥<(le)自(zì)己的(de)擔憂。
特斯拉法務和(hé)公共關系部門(mén)λπε的(de)員(yuán)工(gōng)也(yě)有(yε γ≥ǒu)著(zhe)和(hé)安德森(sēn)一(γ↔yī)樣的(de)擔心。據知(zhī)情人(rén"∑γ)士透露，在此前第一(yī)年(nián)中，他(tוā)們一(yī)直在讓馬斯克明(míng)白(bái)，在使用(yòng)₽ σAutopilot的(de)時(shí)候，司機(jī)β←÷×需要(yào)時(shí)刻将雙手放(fàng)在方向盤上(shàn±₩"₽g)。然而，在馬斯克開(kāi)著(zhe)車(chē)帶記者去♦π∞(qù)試駕的(de)時(shí)候，曾多(duō)次将雙手從(cóng)方向 ↔¶盤上(shàng)移開(kāi)。
更糟糕的(de)是(shì)，當年(nián)5月(yu"♦è)，一(yī)個(gè)名叫約書(shū)亞・布朗（Joshua Brown★¥♣）的(de)車(chē)主遇到(dào)了(le)嚴重車(chēπ&π↑)禍，他(tā)的(de)特斯拉Model S撞上(shàng)了(♠←le)一(yī)輛(liàng)穿越馬路(lù)的(de)牽引車(chē)，随≈$↕後布朗身(shēn)亡。當時(shí)車(chē)輛(liàn₹¥≠g)的(de)Autopilot正處于開(kāi)啓狀态。這(zhè)是(§✘$shì)第一(yī)起将特斯拉Autopilot技(×δ©jì)術(shù)置于大(dà)衆焦點下(xià)的(de)®λ事(shì)故。
2016年(nián)10月(yuè)，當特斯拉發布了(le)新一(&★ yī)代Autopilot系統時(shí)，馬斯克表••示，所有(yǒu)新出廠(chǎng)的(de)車(chē)輛(liàng)£₽≈ 都(dōu)将配備該硬件(jiàn)，并稱最終它将讓特斯拉實現'↓π≤(xiàn)自(zì)動駕駛。他(tā)還($$σhái)提出了(le)一(yī)個(gè)大(÷←₹dà)膽的(de)說(shuō)法：到(dào)2017年(Ω≠nián)底的(de)時(shí)候，特斯拉将實現(x →↔iàn)自(zì)動駕駛，可(kě)以從(α₩cóng)美(měi)國(guó)東(dōng)海(< hǎi)岸自(zì)動行(xíng)駛至西(xī)海(hǎi)岸。
希金(jīn)斯在書(shū)中寫道(dào)，馬斯克的(de)言論讓一(yī<§)些(xiē)特斯拉工(gōng)程師(shī)感到(dào)非常不(bù✔≤)滿，他(tā)們“認為(wèi)馬斯克所做(zuò)的(de±§∞β)承諾是(shì)不(bù)可(kě)能(néng)完成的(d×¥∞e)。特斯拉領導層中的(de)其他(tā®→÷♥)人(rén)也(yě)感到(dào)不(bù)滿意，因為(wèi)₩'♥一(yī)直以來(lái)，當馬斯克的(de)期望☆↓≠₩沒有(yǒu)得(de)到(dào)滿足的(de)時(§↔←shí)候，他(tā)經常會(huì)大(dà)發雷霆”。
希金(jīn)斯表示：“他(tā)們不(bù)僅知(zhī)道(dào)•≥他(tā)的(de)時(shí)間(jiān)表是(shì)™✘✘站(zhàn)不(bù)住腳的(de)，而且知(zhī)道(dào &Ω)他(tā)很(hěn)快(kuài)就(jiù)會(huì)¶§δ找人(rén)背鍋。他(tā)的(de)承諾讓一(yī)些→↓↑(xiē)人(rén)覺得(de)無法完成。”
在之後大(dà)約5年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)裡(l•¶ǐ)，特斯拉依然沒有(yǒu)實現(xià✘±n)自(zì)動駕駛，當然也(yě)沒有(yǒu)其他(tā)汽車(chē)制(zhì)造商實現(xiàn)了(le)這(zhè)一(>yī)點。馬斯克正在繼續積極推進特斯拉的(de)←$Full Self-Driving技(jì)術(shù)，向該公司↑σπ的(de)數(shù)千名最忠實的(de)客戶發★™± 布了(le)依然有(yǒu)缺陷的(de)測試版軟件(jiàn)。$←§
