曆時(shí)近(jìn)兩個(gè)月(yuè)，7月(y¶©uè)15日(rì)，深圳賽格大(dà)廈晃動原因終于查明±ελ(míng)。
對(duì)于晃動原因，專家(jiā§✘±)組認為(wèi)，桅杆風(fēng)緻渦激共振是(shì)引發大(dà♥→)廈有(yǒu)感振動的(de)主要(yào)外(wàiσ)因，大(dà)廈及桅杆動力特性的(de)改變是(shì)引發大( ←¶✘dà)廈20餘年(nián)後才發生(s "hēng)有(yǒu)感振動的(de)主要(yào)內(nèi)♣™↔因，而大(dà)廈主體(tǐ)結構安全，可(kě)以繼續使用(yòng)。≠᩶
如(rú)何解決大(dà)廈有(yǒu)感振動問(wèn)題®×？專家(jiā)組給出的(de)方案是(shì)，拆除桅杆，桅杆原有(yǒu)α↔☆的(de)防雷、航标功能(néng)可(kě)在桅杆拆除¥₩後在樓頂重新布設。
調查結果發布的(de)當日(rì)中午，《每日←✘πε(rì)經濟新聞(博客,微(wēi)博)》記者再次來(lái)α到(dào)賽格大(dà)廈，除樓體(tǐ)側面仍有(yǒ→®✘★u)紅(hóng)色圍擋外(wài)，大(dà)廈早已恢複↔"往日(rì)繁華，不(bù)少(shǎo)店(diàn)主正¶•在忙著(zhe)打包發貨，快(kuài)遞小(xiǎo)哥(gē)穿梭在各檔♦≤口取包裹。
同時(shí)，記者獲悉，賽格物(wù)業→β♥(yè)已發布通(tōng)知(zhī)，要(yào)求業(y✘π₹è)主、租戶(商戶)務必于本通(tōng)φγ知(zhī)發布之時(shí)起24小(xiǎo)時(sh©•í)內(nèi)将貴重物(wù)品及經營所需物(wù)品搬離(lí)大☆σ(dà)廈，自(zì)2021年(nián)7月(yuè)16日(••↔rì)下(xià)午18:00起，除持有(yǒu)通(t≈λ"♣ōng)行(xíng)證的(de)施工(gΩ♣ōng)人(rén)員(yuán)和(hé)工(gōng)作(z♥<↕uò)人(rén)員(yuán)外(wài)，禁止其他(tā)無關人(rén&¥)員(yuán)進出賽格大(dà)廈塔樓、裙樓及地↕↓ (dì)下(xià)停車(chē)場(chǎng)。
我們先來(lái)回顧下(xià)賽格大(dà)廈晃動始末。
5月(yuè)18日(rì)下(xià)γ♠午，有(yǒu)網友(yǒu)拍(pāi)攝短(duǎ₩ ÷φn)視(shì)頻(pín)稱，深圳華強(000062,股吧(ba))♦ δ北(běi)地(dì)标建築賽格廣場(chǎng)發生(shē€±↑ng)晃動，樓內(nèi)商戶辦公桌上(shàng)水(shuǐ)壺裡( ★₩€lǐ)的(de)水(shuǐ)也(yě)晃動劇(jù)烈。大(dà)廈樓γ$下(xià)，很(hěn)多(duō)人(rén)神情慌張，邊跑邊朝後看(kàφπn)。
當日(rì)，在賽格大(dà)廈辦公的(de)林(lín)先生(shēnΩ§γg)在接受《每日(rì)經濟新聞》采訪時(shí)表示，賽格大®↔&™(dà)廈從(cóng)中午12點左右開(kāi)始輕微(w>€λ¶ēi)晃動，下(xià)午1點左右開(kāi)始了(le)持續十幾秒(miǎ>σo)的(de)劇(jù)烈晃動，高(gāo)樓層的(de)人♣≈(rén)感覺比較明(míng)顯，“我在44層，晃感很(hěn)強，桌子(z≤≤↑↓ǐ)都(dōu)在亂跑”。
5月(yuè)18日(rì)下(xià)午4時(shí)許，賽格廣場(chβδǎng)封閉，大(dà)廈內(nèi)人(rén)員(yuán'₽₹)已全部撤出，外(wài)來(lái)人(rén)員(yuán)已禁止$α₹±進入，各出入口已有(yǒu)保安或物(wù)業(yè)人(rén)≠π₩α員(yuán)值守。5月(yuè)19日(rì)中午，賽格大(dà)廈£≤✘再次出現(xiàn)晃動，當日(rì)一(yī)篇名為(wèi)《φ€←<深圳賽格廣場(chǎng)建設項目評析》的(de)華中∑↔$∑科(kē)技(jì)大(dà)學碩士論文(wénΩα↔<)被翻出，該篇論文(wén)曾指出賽格大(dà)廈在建設過程中的(de)™∞>一(yī)些(xiē)問(wèn)題，再次将輿論推向高(gāσo)點。
此後，深圳市(shì)第一(yī)時(sh£ ↕í)間(jiān)啓動應急響應，市(shì)應急局與福田區(qū)政府組∏>織物(wù)業(yè)管理(lǐ)方立即對(d♣♠πδuì)大(dà)廈內(nèi)人(rén)員(yuán™≥)進行(xíng)有(yǒu)序疏散，對(duì)大(dà)廈實行(xíng)∑∞封閉管理(lǐ)，并對(duì)周邊區(qū)域進行(xíng)必要(≥ πyào)的(de)交通(tōng)管制(zhì)，每天在“深圳發布”等官 ©©方渠道(dào)發布賽格廣場(chǎng)大(dà)廈♣€的(de)振動、傾斜、沉降等監測數(shù)據，同時(shí∞™→φ)市(shì)住建局組織院士專家(jiā)和€$π↔(hé)權威技(jì)術(shù)團隊對(αβ↔®duì)大(dà)廈結構安全和(hé)振×"©動原因進行(xíng)論證分(fēn)析。
賽格大(dà)廈晃動之所以引起外(wài)界≠Ωφ如(rú)此高(gāo)的(de)關注度，很(hěn)大₽©δ(dà)原因是(shì)其為(wèi)深圳第三高(✔×γ₽gāo)樓，也(yě)是(shì)世界最 ₽高(gāo)的(de)鋼管混凝土(tǔ)架構π≤₹±大(dà)廈之一(yī)，曾創造2.7天一(yī§✘)層樓的(de)“深圳速度”。賽格廣場(chǎng)大(d×£₩à)廈坐(zuò)落在繁忙的(de)深南(ná★≈✔n)中路(lù)與華強北(běi)路(lù)&&交彙處，1999年(nián)落成。大(dà)廈總高(gπ↔₩āo)度355.8米，總建築層79層，地(dì)上(sh'↕↑≤àng)75層，地(dì)下(xià)4層，總建築面積達17萬平方米，也≠₩ ∑(yě)是(shì)華強北(běi)地(dì)标建γ築之一(yī)。
經過近(jìn)兩個(gè)月(yuè)大(dà)量檢測≥λ、監測、試驗和(hé)分(fēn)析論證，近¥✔α(jìn)日(rì)，相(xiàng)關單位負責人(rén)和(hé)↓↑專家(jiā)對(duì)外(wài)表示，賽格大(dà)廈在δ×β÷設計(jì)荷載範圍內(nèi)和(hé)正常使用(yòng)情況下(✔£↓₽xià)主體(tǐ)結構是(shì)安全的(∑♦πβde)，可(kě)繼續使用(yòng)，桅杆風(fēng)緻渦激共←振是(shì)引發大(dà)廈有(yǒu)感振動的(de)主要(yà€♠βo)外(wài)因，大(dà)廈及桅杆動力特性的(de)σ>✘σ改變是(shì)引發大(dà)廈建成20餘年(nián)後才發生(shε≤δēng)有(yǒu)感振動的(de)主要(yào)內(nèi)ελ因。
專家(jiā)組通(tōng)過技(jì)↕α術(shù)調查、環境和(hé)設備運行(xíng)調查與測試，排✔★"₽除了(le)地(dì)鐵(tiě)運行(xíng)、周邊工♦"§(gōng)程施工(gōng)或爆破、空(kγ¥♠>ōng)調機(jī)組運行(xíng)等影(yǐng←¥'π)響因素。
專家(jiā)組對(duì)大(dà₩±)廈樓頂桅杆動力性能(néng)進行(xíng)測試分(fē∏×↑n)析表明(míng)，桅杆在5月(yuè)18α✘日(rì)至20日(rì)發生(shēng)了(le)21次頻(pín)率為÷₹₽→(wèi)2.12赫茲的(de)渦激共振，這(zhè)一(yī)頻(↑π≥pín)率與同期賽格大(dà)廈樓體(tǐ)振動頻(pí§Ω₹©n)率一(yī)緻。
此後，通(tōng)過對(duì)桅杆和(hé)大(dà)廈₩Ω☆<開(kāi)展了(le)不(bù)同位置∏≠↕≠、不(bù)同方向、不(bù)同頻(pín)率共26個(gè↑"™€)工(gōng)況、63組的(de)激振測試，結果☆×表明(míng)：在2.12赫茲頻(pín₽€)率下(xià)，桅杆的(de)第四階非對(duì)稱振動可(kě)以帶動↓ 大(dà)廈發生(shēng)高(gāo)階彎扭組合振動。
專家(jiā)組認為(wèi)，大(d✔±πà)廈使用(yòng)20餘年(nián)後，局部樓層壓型"×鋼闆組合樓闆及桅杆連接點等累積損傷使結構頻(pín)< ↕率、阻尼比等動力特性發生(shēng)了(leΩλ)改變，桅杆和(hé)大(dà)廈主體(tǐ)結構具有(yǒu)了(l≤'e)2.12赫茲的(de)共同振動頻(pín)率，形成了(le)共振的(d¶π$e)必要(yào)條件(jiàn)。上(shàng)述局¶<•部累積損傷隻是(shì)對(duì)結構動力特性産生→♠↑(shēng)了(le)影(yǐng)響，不(bù)影(yǐng)響主體"Ω(tǐ)結構安全。
