北(běi)京時(shí)間(jiān)2日(rì)晚（當地(dì)時(shí₩€)間(jiān)2日(rì)淩晨），一(yī)架波音(yīn)73↑"7貨機(jī)因引擎故障在美(měi)國(guó)夏γ♣>→威夷檀香山(shān)附近(jìn)海(hǎi)域緊急迫降，≠♥所幸未造成人(rén)員(yuán)傷亡。
這(zhè)是(shì)這(zhè)些(xiē)年(nián)來(lái×)波音(yīn)飛(fēi)機(jī)出現(xiàn)的(dΩ≠e)又(yòu)一(yī)起事(shì)故。
據美(měi)國(guó)媒體(tǐ)于當地(dì)時(shí)間(ji ★πān)7月(yuè)2日(rì)報(bào)道(dào)，₽Ω↑一(yī)架載有(yǒu)2人(rén)的(de)波音(yīn)73↕ 7貨機(jī)因引擎故障在美(měi)國(guó)夏πΩ♥ 威夷進行(xíng)海(hǎi)上(shàng)迫∑γ降，未造成人(rén)員(yuán)傷亡。
美(měi)國(guó)聯邦航空(kōng)管理αγ✘(lǐ)局（FAA）表示，機(jī)上(shàn≥¥ ★g)飛(fēi)行(xíng)員(yuán)報(bào)告引擎故障并§∏¶©試圖返回檀香山(shān)，但(dàn)被迫将飛( '§εfēi)機(jī)降落在水(shuǐ)中，機(jī)上(shàng)2人(rα✔én)均獲救。美(měi)國(guó)聯邦航空(k∞Ωōng)局和(hé)國(guó)家(jiā)運輸安全委員(∏✘yuán)會(huì)将對(duì)此次事(shì)故進行(xíng)♣±✔≤調查。
這(zhè)架飛(fēi)機(jī)已有(yǒu)46年(nián)機(jī)§♥α齡。
根據飛(fēi)行(xíng)追蹤平台F&αlightRadar24的(de)說(shuō)法，這(z'πδhè)架隸屬于Transair公司的(de)航☆♥班當時(shí)正飛(fēi)往卡胡魯伊（Kahu↔>lui）。飛(fēi)機(jī)于當地(dì)時(∞α₽shí)間(jiān)淩晨1點33分(fēn)從(cón±₹g)檀香山(shān)起飛(fēi)，爬升至約2,100英尺（λ≥₽γ640米），然後盤旋返回并下(xià)降到(dào)瓦胡島海( ✘∞hǎi)岸附近(jìn)的(de)海(hǎi)λ≤中。
該事(shì)件(jiàn)是(shì)波音(yīn)公司的(de)主力飛(fε≈✘ēi)機(jī)737飛(fēi)機(jī)今年($₹nián)發生(shēng)的(de)第二起重大(dà)事(shì)故。今¶α↑年(nián)1月(yuè)9日(rì)，印尼三佛齊航空(kōng)®♣公司一(yī)架波音(yīn)737-5ε÷00客機(jī)失事(shì)，墜毀在雅加達千島群島區<₽™(qū)域海(hǎi)域，機(jī)上(shàng)62人(rén)全部罹β<難。
波音(yīn)737 Max此前也(yě)曾發生(shē≥♠≠ng)兩起緻命墜機(jī)事(shì)件(jiàn)。
2018年(nián)10月(yuè)，印尼獅航波音(yī≤n)737 MAX8飛(fēi)機(jī)在印度尼西(x∏§φ✔ī)亞海(hǎi)岸墜毀，造成189人(rén)死亡。
2019年(nián)3月(yuè)，埃塞俄比亞航空(kōng)一(yī>ε)架波音(yīn)737 MAX8客機(jī)在起飛(fēi)不(b™₹ù)久後墜毀，157名乘客及機(jī)組人(ré ≠↓n)員(yuán)無一(yī)生(shēng)還(hái)。
接連兩起空(kōng)難導緻波音(yīn)7 π37 MAX自(zì)2019年(nián)3↑↔≈月(yuè)起遭全球停飛(fēi)。調查人(rén)員(yuá•n)認為(wèi)，兩起空(kōng)難都(dōu)關聯737 MAX客機(j±&ī)特有(yǒu)的(de)自(zì)動防失速系統“機ε∏↑ (jī)動特性增強系統(MCAS)”缺陷。
在停飛(fēi)20個(gè)月(yuè)後，美(měi)國(guó)聯"§邦航空(kōng)局2020年(nián)11月(Ω∞αyuè)解除對(duì)波音(yīn)737 MAX的↓≥ (de)停飛(fēi)令，認可(kě)波音(y≠↕×™īn)公司在飛(fēi)行(xíng)操作(zλ¥✘uò)軟件(jiàn)和(hé)飛(fēi)行(xíng)σ₹員(yuán)培訓要(yào)求方面的(de)改進。
2020年(nián)12月(yuè)29日(rì)，美(mě♣≤∞i)國(guó)航空(kōng)公司一(yī)架載有(yǒu)1₽₩00名乘客的(de)波音(yīn)737 MAX從(cóng)邁<'♠↓阿密起飛(fēi)，并于3小(xiǎo)時(shí)後降落γ♦在紐約，成為(wèi)美(měi)國(guδ©↓±ó)首個(gè)恢複波音(yīn)737Max飛(₹ ∞γfēi)機(jī)運營的(de)航空(kōng)公司。
不(bù)過在今年(nián)4月(yuè)，美δ↕&α(měi)國(guó)聯邦航空(kōng)管理(lǐ)局表示， "全球共有(yǒu)106架波音(yīn)737 MAX客機(→β₽jī)因電(diàn)氣故障停飛(fēi)。這( ©₹₩zhè)意味著(zhe)該機(jī)型在複飛(fēi)不(bù)✔✔®€到(dào)半年(nián)時(shí)間(jiān)後，再度 φ✘σ遭遇停飛(fēi)。
隔夜美(měi)股市(shì)場(chǎng)，波♥÷音(yīn)股價一(yī)度下(xià)挫超過2.5%∏★，但(dàn)之後有(yǒu)所回升，截至收盤跌幅為(wèi)1.∏ σ∑31%，總市(shì)值1384億美(měi)元。
另一(yī)方面，受新冠肺炎疫情、737MA¥↑X停飛(fēi)和(hé)787生(shēng)産問(wèn¶★π§)題等因素影(yǐng)響，波音(yīn)公司2020年(niáΩn)收入和(hé)飛(fēi)機(jī)交→↑付量大(dà)幅下(xià)降，迎來(lái)史上(shàng)最差表 ≥現(xiàn)。
2020年(nián)全年(nián)，波音(yīn)虧損達到(dào)11≈♣™9億美(měi)元；全年(nián)收入582億美(měi)元，交ε¶付民(mín)用(yòng)飛(fēi)機(jī)157架，分(fēn≈ $<)别比2019年(nián)減少(shǎo)¶$了(le)24%和(hé)59%。
今年(nián)第一(yī)季度，波音(yīn)公司最終虧損5.61億美(mě→←≈♣i)元，從(cóng)而連續6個(gè)季度出現(xiàn)虧™¶損。
在外(wài)界看(kàn)來(lái)，比起解決飛(fēi)機(γβ$jī)的(de)故障，重建信任才是(shì)波音≥÷$×(yīn)公司面臨的(de)最大(dà)難題。
